第381章 毕业季情怀演化理论
第381章 毕业季情怀演化理论
束龙当然很高兴，能让一场比赛在自己的策略跳跃下最终取得冠军的结果，那感觉简直就像是Q闪的锤石一钩子预判捞住闪现+E却无处逃窜的EZ一样富有成就感。
可惜这份喜悦就只能跟一旁同样再次登上了领奖台的阿隆索分享，另一边则只是简简单单碰了下拳之后便没有了其他更多交流。
维斯塔潘显然不太高兴，杆位外加领跑的优势，这分明应该是他稳赢的局，赛后直到车子被推回P房卸了轮胎，才被工程师从里面抠出一只已经散发出肉香的罪魁祸首。
换做是束龙遭遇这种倒霉的鬼事，看在积分领先的情况下说不定还只会无语地笑一笑。
可对于现在队内处境比较微妙的维斯塔潘来说......也不知道他到底是怎么样才能绷住自己的表情，以至于让束龙都判断不出自己这个倒霉透顶的队友心态有没有出现一些微妙的变化。
即便这个赛季基本都是维斯塔潘和束龙承包头两名，但七场比赛被人赢了6场，算上最快单圈落后的分数已经直逼60分，如此浮夸的差距恐怕早就在不知不觉将将维斯塔潘的斗志给啃食了个干净。
赛后对视时那令人尴尬的沉默，倒不是束龙觉得自己胜之不武的羞怯，只不过他当时确实是愣了一下，硬生生将一句习惯性滑到嘴边的「恭喜」给咽了回去。
恭喜......那肯定是不能恭喜的，对于维斯塔潘而言这绝对不是一个值得恭喜的成绩。
难不成碰拳的时候该说谢谢吗？
不是感谢冠军的拱手相让，而是感谢队友在赛道上的不杀之恩，庆幸对方没有一时上头捡起「塔炮」的本色，宁愿同归于尽也不想接受这样憋屈的结局。
束龙不确定自己在面对同样处境时做不做得出来，尽管有些漂亮话很容易说得出口，但某些「前科」却让他对自己都抱有一定程度的怀疑。
同为红牛系车手，无论维特尔还是维斯塔潘，哪怕包括此前整天龇著个大牙嘿嘿傻乐的里卡多，每一个人在队里的地位那都是用实力用成绩一步步给自己拼杀出来的。
王朝的交替时有沉浮，但以束龙这一路爬上来的经历，哪怕放在这群以「疯子」标签为傲的群体中也绝对是最坎坷的一个，这份坎坷甚至可以说就有近8成的源头就来自于维斯塔潘。
正是这份经历的塑造，导致束龙在赛车时表现就始终透露出一股平静的疯感。
或许也不需要这份经历的塑造，从束龙接触赛车对那份肾上腺素的刺激上瘾开始，他藏在那副懒狗一样温和外表下的本质就是一个刻进骨子里的疯子只是不像维斯塔潘那样直观的莽一脚内线深潜炸弹，他更多是微妙卡在规则边缘的灰色地带上，冷不丁就咬你一口的不择手段。
只不过束龙对尺度的拿捏一项精准，哪怕侵略线路身位挤压也绝对会给对手留足行车空间，哪怕刻意制造碰撞也绝对会将自己想办法先置于被动的位置上，然后凭借绝对的控车能力将损失最小化。
换做是他在相同的处境上，恐怕今天这场比赛最后下来，赛道上将不会有任何一台能幸免于难完好无损的红牛赛车，就凭红牛自前的优势和他们相较于其他车手的积分领先，一站加拿大而已他们绝对输得起。
现在不过是红牛的资源倾斜暂时抚平了他的躁动，而WDc年度总冠军的滋润又粉饰了锋锐的棱角而已。
或许真的该和维斯塔潘说声谢谢。
赛道上完成最后超越的那一刻束龙的肾上腺素早已飙升到了极致，心中已经做好了起码6种应对极端防守手段的临场措施，但轮胎上绝对的出弯牵引力优势却让晚刹拼刺刀后的超越看起来好似一场平静的笑话。
科辛斯基很高兴，他说他们收集到了不少可能可以运用到电影里的缠斗镜头。
虽然加拿大这一站起初并没有被规划到电影执行分站的剧情当中，但如果只是局部截出一些片段的话，某些辨识度不算太高的弯角素材也并非完全没有用武之地。
实际上下一场的奥地利大奖赛精彩的缠斗更多，赛道布局本就极有利于提供超车条件，奈何红牛环就属于那种赛道特征过于明显，以至于放到其他比赛里一眼就会被老车迷们察觉到异样。
因此科辛斯基对于红牛环整体相当无感，只盼著抓紧进入到下一场英国大奖赛的周期，他们的故事剧情将在那里正式起航，第一次采取这样的鸠占鹊巢的拍摄模式让他既是期待又是紧张。
各式各样的转会消息多多少少也传到了导演耳中一些，特别这里头还事关帮他们跟FIA牵线的制片人汉密尔顿，下个赛季会发展成什么样的格局谁都没有底，也就是说他们每一个分站的拍摄机会很有可能仅此一次而已。
这是电影剧组才要头疼的问题。
于束龙而言其实配合他们更多还是玩票的性质，要不是看在电影拍好了自己也有钱拿，同时剧本上参照了不少他本人的亲身经历，又不希望剧组给车手的形象塑造得太过于刻板随意，否则就凭他这懒散的性格恐怕才懒得费那么多心思。
不否认拍电影这种事确实新鲜，束龙也巴不得抓紧看看这伙人要怎么折腾，但是对于接下来的主场红牛环，他的心情在期待之余多少也还有些复杂。
随著时间进入到7月，也即是进入夏休前的最后一个月，赛历里在这个月内塞了足足4
场大奖赛，包括奥地利在内还有两场冲刺赛。
就像是高考前老师通知每周都有一次模拟考一样，束龙现在的状态就是又累又烦却又整个人都处于一种诡异的兴奋状态，发紧的酥麻感时不时就沿著他的神经末梢浑身到处游荡进入夏休，一切关于围场内目前的争论或许都会落下帷幕。
不用头疼比赛，不用头疼合同，不同头疼和这些围场内的巨头们拉扯，一个毫无烦恼的假期已然跃至眼前。
上一站的加拿大甘梦宁就没有随队前往，距离F1赛事的夏休还有一段时间，但甘梦宁理论上还是个在读研究生，尽管理论上办理了所谓的「走读」手续，该考的试在暑假前也一个都少不了。
从西班牙到奥地利，小夫妻俩算算时间也快有一个月没见，小别胜新婚心里自然是想念得紧，奈何美中不足就是爹妈正杵一旁看著，还有岳父岳母一家....
这咋说呢？
束龙现在的脸皮已经厚到当著镜头也敢坦然要亲亲的地步，当著长辈的面却又扭捏害臊到不要不要的。
瞅这个架势一家人是准备高强度随队追完束龙夏休前最后一个月的比赛，等进入夏休给所谓的续约合同处理完，应该总算是能享受一段安逸的二人世界了。
几番心情重叠，就连再度看到那满场的橙色海洋时，束龙的思绪也是前所未有的平静。
作为红牛系的车手，特别束龙还在这边经历过一段不短的青训时光，按理说车队的主场与他而言也同样存在主场的意义才对。
奈何每次到这里都铺天盖地挤满了维斯塔潘的荷兰车迷，这所谓的主场又时常让他感到很没有实感。
但按照目前围场内的转会形式来看，本赛季结束恐怕今后都很难再在红牛环看到如此景象，想到这里束龙不免有些好笑却又一阵唏嘘，临别关头居然还感觉有点不舍。
要是没了这帮酷爱唱反调橙色车迷烘托气氛，那比赛胜利过后那种三十年河东的舒爽谁能来还给他啊？
好吧好吧，即便没有这帮橙色恐怖分子整活，整个奥地利比赛周期束龙都玩得相当愉快。
介于维斯塔潘最近可能不太美妙的心情，原本主场运营整活的活动参与阵容也从束龙和维斯塔潘，变成了束龙带著角田玩大脚怪卡车趣味挑战赛。
这玩意儿说实话束龙也是第一次开，乐子不少手感也很奇妙，唯一的缺点就是容易弄得满身是泥，顺便还吃了一肚子的灰。
真要说的话可能还是F1开起来更有意思一点，至少在奥地利确实是乐子不断。
两场冲刺赛的其中之一就被放在红牛环举办，天气预报显示是连续三天的降雨，但周五一天的天气情况都还算平稳。
干地情况下顺利完成了一练的单圈调教，中午时分稍微飘了那么一阵子小雨，到了下午排位赛前地面又重新恢复到了可以采用干胎进行排位的条件。
快肯定还是干胎来得更快，但赛道表面温度的降低，以及隐隐还能察觉到的些微水汽，几近让排位彻底化为一场闹剧。
红牛环的布局相当简单，弯也特别少，可越是简单的赛道，想要跑得更快就只能看谁对细节把控得更加精确，谁的走线更加极限。
于是一个有意思的现象出现了，比赛过程中源源不断出现因赛车四轮超出赛道界限而被取消成绩的情况，Q1停表后足足过了6分钟晋级下一环节的车手名单才被正式确定下来。
包括顶级车队在内就没人感到不紧张，就连维斯塔潘都在Q1中三度取消成绩，整得原本还算自信的束龙心里多少都有些没底。
所幸制裁的大手没有落到他的头上，反倒是维斯塔潘那边似乎被影响到了一点心态，Q2再次被取消一次成绩之后，到了Q3不得不求稳却也失去了与束龙争杆的资格。
就很浮夸，最后经统计发现排位赛期间共计出现了47次因四轮出白线而被取消单圈成绩的情况，平均到每个人身上都至少中招了两次。
所以倒也不完全是维斯塔潘自己发挥的问题，只不过束龙的稳定在这里就显得越发弥足珍贵，他在排位赛期间一次判罚都没有吃到，最后自然也能以更加平稳的心态去争夺杆位。
大头的任务已经完成，周日正赛优势尽在手中，然周六的冲刺排位和冲刺赛却更显风味十足。
不仅仅是冲刺赛周末的日程安排，本赛季同样也对冲刺赛周末的轮胎配方使用作出了新的规则限制。
一开始还说要减少轮胎配额，同时更改每种配方轮胎分配的数量情况，主要就是减少红胎供给并相应增加黄胎和白胎的配给，只不过因为原本准备试行这一方案的伊莫拉遭到了取消，便一直拖到现在都没有下文。
另外亚塞拜然的那场冲刺赛排位赛还限定了SQ3只能使用一套全新软胎出场，现在经过调整修改后倒是没有再继续限制SQ3的红到底是不是全新的，却依旧要求SQ1只能用白胎SQ2只能用黄胎。
但周六下雨了，垫赛的F3几乎全程都是一场惨烈的雨战！
这个下雨改变的可不仅仅是赛道表面的抓地力情况，事实上经过低组别方程式的几轮排水，到了冲刺赛排位赛阶段赛道又恢复了可以使用干胎的情况。
重点在于这场雨触发了轮胎使用配方中的另一项规则，由于赛道还没有完全干透，所有车手们完全可以自主选择自己想要使用的轮胎配方。
用雨胎、半雨胎没人管你，用红黄白任意一种干地胎自然也没人管你。
如红牛这般在周五游刃有余的车队自然没有什么压力，束龙凭借著绝对富足的两套新红，继续稳稳拿捏周六的冲刺排位，可在FIA接连不断取消成绩的制裁下，绝大部分车手手头都已经没有更多的新红配额。
两台法拉利一个一套不剩一个只剩一套，梅赛德斯那边也是差不多的情况。
一通堪称年度大戏的轮胎策略博弈之后，当三节冲刺赛排位赛的计时归零，赛道上出现了一副相当诡异的排名情况。
进行了一轮重大升级，整个周末圈速表现都非常不错的法拉利被哈斯的霍肯伯格踩头。
再看两台梅赛德斯，拉塞尔SQ2被取消成绩后没有有效圈速末尾淘汰，汉密尔顿甚至就连第一节排位赛都没能闯过去。
(https://www.lewenn.com/lw39636/30307574.html)
1秒记住乐文小说网：www.lewenn.com。手机版阅读网址：m.lewenn.com