第602章 开始攻关底盘
晚上洗完澡，江映雪穿着睡袍坐在床边，一边擦头发一边问：“车身收尾了？”
陈峰坐在她旁边，接过她手里的毛巾帮她擦：
“收尾了。明天开始底盘。”
江映雪没有再追问细节，只是把后背靠进他怀里，让他帮忙擦干发尾的水珠。
陈峰的指尖穿过她半干的发丝，动作很轻，一缕一缕地捏着发梢，直到头发摸上去基本干了。
江映雪靠着他，闭着眼，忽然说了一句：“你瘦了。”
“有吗？”
“下巴尖了一点。”
陈峰把毛巾放在一边，从背后搂住她的腰：
“这几天忙的。过两天就好了。”
江映雪拍了拍他的手背：“那明天给你炖个汤。”
“好。”
她在他怀里转了个身，面对着他，伸手摸了摸他的下巴：“真的尖了。”
陈峰捉住她的手，放在自己手心里握了一下：“好了，睡觉了。”
“今天不等你洗澡了，你先去。”
“你先睡。”
……
底盘攻关的第一天。
陈峰在白板上写下“底盘”两个字。
“底盘的目标是六天。”他放下笔，转过身来，
“前三天做悬架和转向系统设计，后三天做制动系统和整车的操稳匹配。
今天先做悬架硬点布置，开始吧。”
几个底盘的工程师凑过来。
领头的叫孙明宇，之前在外资供应商做了八年悬架系统，今年刚被挖过来。
他看着白板上寥寥几个字，又看了看陈峰桌面上那摞早就准备好的方案文档，开口了：
“陈总，底盘比车身更复杂。
悬架的K&C特性、转向的响应、制动的稳定性——这些东西不是靠一两天仿真就能搞定的。
六天，真的可能吗？”
陈峰打开桌面上的文件夹：
“设计方案已经做完了，你们直接按照这个方案进行仿真验证，根据验证结果调整参数。
悬架的硬点坐标全部标注好了，你们今天先把KC分析跑一遍，把结果反馈给我。”
孙明宇翻开方案，一页一页看下去。
悬架的硬点坐标从轮心到副车架安装点，每一组都标注得清清楚楚。
他看着看着，眉头拧了起来。
这组硬点坐标和他印象里的常见布置方案都不太一样，前悬架的几何关系把主销内倾角和后倾角做了重新分配，后悬架则改变了纵臂的布置角度。
他抬头看了一眼陈峰，陈峰已经回到自己工位开始看资料了。
孙明宇把方案又翻了一遍，心里盘算着这组数据的可行性，但无论如何模拟，受力关系似乎都是成立的。
工程师们散开，各自开始导入模型、设置KC分析工况。
孙明宇亲自操刀前悬架的KC模型，一边设置边界条件一边在心里推演各种工况下的运动趋势。
陈峰站在主控台前，逐项核对着悬架的硬点坐标。
手边的笔记上，新的标注和补充意见写了好几页。
他偶尔走到孙明宇或其他人身后看一眼模型设置，点点头或者指一下参数面板：
“这里用线性刚度就行，非线性暂不考虑。”
下午一点多，第一轮KC分析的结果开始陆续返回。
孙明宇盯着屏幕上显示的前悬架运动学曲线，前束角、外倾角、主销后倾角的数据都在合理范围内，但某些工况下的变化率偏大。
他把结果拿给陈峰看，陈峰扫了一眼：“外倾角增益在压缩末端稍微大了点，把上控制臂外侧点往下调两毫米。
前束角曲线前段可以，末段有拐点，调整转向横拉杆的内点高度。”
他说的同时，已经拿起笔在图上画出了新的位置。
孙明宇看着那几笔修改，在脑子里过了一遍修正后的运动学关系，点了点头。
下午三点五十，陈峰走出研发中心。
小萌今天手里举着一片更大更完整的银杏叶，举到他面前，语气认真地说：
“爸爸，这个比昨天的好看！你帮我压平！”
陈峰接过来，看了看。
叶子确实比昨天那片更完整，形状也更对称，叶脉从叶柄处均匀地散开，几乎没有缺损。
“好，回去和昨天那片夹在一起。”
小萌拉着他的手，往停车场走了两步，忽然又站住了：“爸爸，你明天还能来接我吗？”
陈峰蹲下来和她平视：“能。
爸爸每天都会来接你。”
“那你今天上班累不累？”
“不累。”
小萌凑近看了看他的脸，像在确认他说的是不是真话。
然后她伸出手，在他脸上轻轻拍了一下：“那你明天也不许累。”
“好，明天也不许累。”
小萌这才放心地拉着他继续往前走。
晚上洗完澡，陈峰趴在床上。
江映雪坐在他旁边，手指落在他肩胛骨附近的肌肉上，力道比前两天重了一些，像是察觉到了他这几天的疲惫。
“底盘也开始搞了？”她一边按一边问。
陈峰的声音闷在枕头里：
“嗯。今天做悬架硬点布置，KC分析跑了一轮，结果还行，有些参数需要调整。
明后天再做几轮迭代，应该能定下来。”
江映雪的手滑到他的后腰，停了停。
他腰侧的肌肉比前几天紧了，她拇指按下去，慢慢打圈揉着。
“你腰侧的肉紧了。”
“坐着看了一天数据。”
江映雪没有说话，继续给他按。
她多用了些时间在那片肌肉上，直到感觉松软了些才收手。
……
底盘攻关的第二天。
KC分析的结果全部出来了。
陈峰站在主控台前，屏幕上显示着悬架运动学和弹性运动学曲线，一组一组的彩色线条在坐标轴里穿行。
他逐条看完，然后指着几个位置开始说修改意见。
“前束角变化曲线在压缩行程末端有些偏离目标范围，调整一下下控制臂的内点位置。
外倾角增益偏小，适当调整减震器上支点的坐标。”
他停下来又看了一组后悬架的数据：“后悬架的侧倾中心高度偏低，调整一下后副车架的安装点位置，预期可以提升整车的侧倾稳定性。”
他一边说一边在图纸上标注新的坐标参数。
每一组参数都精确到毫米，没有模棱两可的区间。
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